Foto do dia 31/03/2011

Título: Carrinhos de rolamentos descendo a Rua Viriato

Hora: 16:12

Local: Cabanas de Viriato

Data: 23/08/2009

Foto do dia 30/03/2011

Título: Vista de final de dia na antiga passagem de nível de Oliveirinha-Cabanas

Local: Oliveirinha (cerca de 2.5 km a Cabanas de Viriato)

Data: 31/10/2009

Hora: 18:12

Foto do dia 29/03/2011

Título: Somafel 1511 parada na nova Variante da Alcacér do Sal
Local: Algures entre Alcacér do Sal e Grândola na estrada nacional
Hora: 14:09
Data: 15/07/2010

Entrevista a Fernando Campos no Jornal do Centro, "Semanário do Distrito de Viseu"

No âmbito do 4º objectivo deste blog irei colocar, nesta mensagem, um excerto da entrevista realizada pelo Jornal do Centro ao Presidente da Associação de Carnaval de Cabanas de Viriato sobre Carnaval:

"
Hoje, cada país e cada região tem as suas tradições próprias, mas a tendência é para se perder o lado genuíno do Carnaval e “copiar” o que é mais atractivo. Viseu destaca-se por vários eventos de norte a sul do distrito, mas há dois carnavais que se distinguem pela sua genuinidade: O Entrudo de Lazarim (Lamego) com as máscaras ibéricas, e o Carnaval de Cabanas de Viriato (Carregal do Sal) com a “Dança dos Cus”. Fernando Campos é o responsável pela organização do Carnaval de Cabanas de Viriato, Norberto Carvalho é o presidente da Junta de Freguesia de Lazarim a entidade organizadora do carnaval.
Como é que se mantém vivo um carnaval tradicional quando são cada vez maiores os apelos e a tentação de se fazer um cortejo inspirado na tradição brasileira?
Fernando Campos: De uma forma espontânea com muita carolice, muito trabalho e o apoio da juventude, embora ultimamente não esteja muito vocacionada para colaborar.
É difícil preservar o lado genuíno?
Fernando Campos: Não. As pessoas que vão a Cabanas de Viriato uma vez, voltam no ano seguinte, porque ele acontece de forma espontânea. No encontro dos grandes carnavais do país, Cabanas de Viriato foi a única associação que conseguiu impor o Carnaval de Cabanas em Torres Vedras em Loulé… de uma forma simples e prática através de um CD."

Restante entrevista e som da entrevista está disponível no seguinte link: http://www.jornaldocentro.pt/?p=4834

Vídeo da Semana 26 de Março a 2 de Abril

Foto do dia 28/03/2011

Título: Dança dos Cús começando a descer a parte norte de Cabanas de Viriato

Local: Cabanas de Viriato

Data: 7/03/2011

Hora: 16:47

Foto do dia 27/03/2011

Título: CP 4004 passando por Chã de Maças

Data: 27/03/2011

Hora: 16:24

Local: Chã de Maças

Foto do dia 26/03/2011

Título: Vista para Lisboa
Hora: 19:46
Local: Caxias (Linha de Cascais)
Data: 16/07/2010

Foto do dia 25/03/2011

Nota: Por esquecimento pessoal, a foto do dia 25/03/2011 foi colocado no dia 26/03/2011.

Título: Presidente da Associação de Carnaval de Cabanas de Viriato no Carnaval 2011
Local: Cabanas de Viriato
Hora: 16:28
Data: 07/03/2011

Foto do dia 24/03/2011

Título: Um musico a tocar a Valsa do Carnaval

Local: Cabanas de Viriato

Evento: Dança dos Cus

Hora: 16:26

Data: 06/03/2011

Foto do dia 23/03/2011

Título: CP 4724 em Sines

Local: Sines

Hora: 17:54

Data: 13/07/2010

Foto do dia 22/03/2011

Título: Imponente chaminé do solar dos Condes de Midões

Local: Cabanas de Viriato, a partir do Jardim do Restaurante "O Ministro"
Hora: 18:24
Data: 26/08/2010

Foto do dia 21/03/2011

Título: Quilometro 35 da antiga Linha da Lousã
Hora: 17:27
Data: 03/10/2009
Local: Serpins

Vídeo da Semana (19/03/2011 - 26/03/2011)

Foto do dia 20/03/2011

Título: CP 355 parada na Figueira da Foz
Local: Figueira da Foz (Linha do Oeste)
Data: 27/08/2011
Hora: 17:42

Foto do dia 19/03/2011

Título: Carnaval Dança dos Cus subindo Avenidade Cristo-Rei

Hora: 16:03

Data: 07/03/2011

Local: Cabanas de Viriato

Foto dia 18/03/2011

Título: Bons velhos tempos das CP 2600/20 nos Intercidades
Local: Santa Comba Dão (Linha da Beira Alta)
Hora: 16:19
Data: 11/11/2007

História e ficha técnica das CP 4700

No âmbito do objectivo 3 “Promover e divulgar o Caminho de Ferro Português ao território nacional e internacional” foi decidido criar novo tipo de divulgação, “História e ficha técnica”. Este irá divulgar as diversas locomotivas e automotoras de Portugal. Neste primeira edição será apresentada as CP 4700.

CP 4700 é a numeração dada as locomotivas eléctricas mais jovens da CP Carga,SA. O seu inicio da sua história começa em 2006 com assinatura da CP Carga, na altura, controlada totalmente pelo estado de Portugal, com a Siemens do contrato da encomenda destas locomotivas. Inicialmente o contrato era o seguinte, vinham 15 locomotivas e poderia encomendar mais 10 desta séria mas foram encomendadas as 25 locomotivas possíveis no contrato. Mas para algumas pessoas acreditam eram necessárias pelos menos 50 locomotivas desta série para satisfazer as necessidades da CP Carga,SA.

 As primeiras locomotivas chegaram em Março de 2008 mas a sua homologação ocorreu no ano seguinte, 2009. São locomotivas do fabricante ferroviário alemão Siemens mas foram montadas na EMEF do Entroncamento, com parceria com o fabricante. Mas dizem que a primeira que foi montada não foi a primeira da série, CP 4701, mas a CP 4705. Os testes e a sua homologação realizam-se na Linha do Alentejo e na Linha de Vendas Novas. O seu design exterior foi realizado pelo Português José Santa-Bárbara. Actualmente todas pertencem a CP Carga,SA.

Estas locomotivas foram encomendas com objectivo de substituir as locomotivas CP 2500/50, que tinham cerca de 50 anos e inadequadas e as necessidades do transporte de mercadorias ferroviário. Mas, também, verificou-se que substituíram as CP 2600/20, que ficaram com poucos serviços e em Fevereiro de 2011 foram colocadas para a reserva. Actualmente podemos dizer que são as rainhas da CP Carga,SA e as más raparigas do mundo ferroviário.

Contudo, elas deram maior competitividade a CP Carga,SA e ao transporte de mercadorias ferroviário, possibilidade das circulações de mercadorias terem maior comprimento e melhoraram o serviço Intercidades da CP Longo Curso, devido a transferência da maioria das CP 5600 para esta empresa e consequentemente serviço de passageiros mais rápido. No seguinte esquema terão as características destas locomotivas:

Peso e Dimensões

Peso: 87 toneladas (21,75 toneladas por eixo)

Comprimento: 19,580 m

Largura: 2,989 m

Altura: 4,210 m

Bitola: 1668 mm (possível mudar para 1435 mm mediante troca de rodados em oficina)

Performances

Velocidade Máxima: 140 km/h

Potência nominal: 4684 kW (6373 cv)

Esforço de tracção no arranque: 300 kN

Esforço de tracção a 140 km/h: 105 kN

Capacidades

Tensão de Alimentação: 25 kV / 50 Hz, adaptável para bitensão, com acréscimo dos 3000 V contínuos

Unidades Múltiplas: Comando até 3 unidades, estando nesse caso o esforço de tracção limitado a 600 kN, por razões estruturais.

Ruído exterior: 91 dB a 140 km/h, 74 dB a 0 km/h

Temperatura de Funcionamento: operável na gama de temperaturas -25 ºC a 45 ºC

Freios

- Freio dinâmico com Recuperação de Energia

- Freio pneumático directo e automático, com duas condutas e freio EP

- Freio de estacionamento

Inclui um sistema de anti-patinhagem para o freio pneumático.

Equipamento Eléctrico

Motores de Tracção: 4 motores assíncronos, suspensos pelo nariz e arrefecidos por ventilação forçada, de 1171 kW cada um. RPM máximo de 3957, tendo um peso, com engrenagem incluída de 3840 kg

Relação de Transmissão: 1 : 6,29

Unidade Central de Comando: 2 UCC / Sibas 32 de 32 bits

Unidade de Comando da Tracção: 2 UCT / Sibas 32 de 32 bits, controlando os eixos motores por bogie e com sistema de anti - patinhagem incluído

Unidade de Comando de Freio: Knorr

Disjuntor: 1 Disjuntor de Vácuo

Pantógrafos: 2 Schunk ou Siemens

Transformador: Siemens, de 6,32 MVA de potência do enrolamento primário

Conversor de Tracção: 2 por locomotiva

- PMCF: 2 por conversor, tensão de entrada de 1000 V. Cada um dos PMCF tem 2 módulos de 4 IGBT's de 2200 V, 2000 A e frequência máxima de comutação de 1000 Hz.

- Ondulador: 1 por conversor, com 3 módulos de 4 IGBT's de 2200 V, 2000 A e frequência máxima de comutação de 1000 Hz.

- Arrefecimento: Através de circulação forçada de água

Funcionalidades

Linha do Comboio (alimentação de carruagens): 1500 V / 50 Hz, potência de 800 kVA

Sistema Convel: EBICAB 700

Rádio Solo: NEC RC 450

Train - Office: Efacec

Inclui Ar Condicionado nas cabinas de condução.

Areeiros: 8

Pequena comparação com as “irmãs” mais velhas, CP 5600:

Série  5600 --------- 4700  Potência (kW)  -------- 5600 --------- 4684 Velocidade Máxima(km/h) ------ 220 ----------- 140

Algumas fotos e vídeos:

Foto do dia 17/03/2011

Título: Ao fundo a chaminé do Solar do Conde de Midões

Local: Cabanas de Viriato

Hora: 12:35

Data: 06/06/2010

Foto do dia 16/03/2011

Título: Duplo arco-irís no Vale do Rio Lis

Local: Guimarota (Leiria)

Hora: 18:24

Data: 15/03/2011



Evolução das visualizações dos meus vídeos sobre Carnaval Cabanas de Viriato 2011

Evolução das visualizações dos meus vídeos sobre Carnaval Cabanas de Viriato 2011:
"Carnaval de Cabanas de Viriato "Dança dos Cús", os 3 dias, em exclusivo no CCLDA Youtube Channel" - 267 visualizações - 1 semana que foi colocado
"Carnaval Cabanas de Viriato, Dança dos Cús, 1º dia, Carnaval da Criança 2011" - 138 visualizações - 4 dias que foi colocado.
Agradeço a todos a vossas visualizações e visite Cabanas de Viriato

Foto do dia 15/03/2011

Título: Primeiros passageiros saíndo em Mangualde do IC 513

Local: Mangualde (Linha da Beira Alta)

Hora: 16:48

Data: 01/09/2010

Foto do dia 14/03/2011

Título: Dia Distrital dos Bombeiros do distrito de Viseu
Hora: 18:02
Data: 30/11/2008
Local: Cabanas de Viriato

Foto do dia 13/03/2011

Titulo: CP 4003 passando por Fátima
Local: Fátima (Linha do Norte)
Hora: 17:23
Data: 13/03/2011

Foto do dia 12/03/2011

Título: Intercidades passando por uma ponte perto de Vermoil
Data: 09/01/2011
Hora: 16:35
Local: Algures perto de Vermoil (Linha do Norte)

Vídeo da Semana (12 a 19 de Março de 2011)

Título: Carnaval Cabanas de Viriato, Dança dos Cús, 1º dia, Carnaval da Criança 2011

Data: 6/03/2011

Local: Cabanas de Viriato

Foto do dia 11/03/2011

Título: Uma "Peixeira" sendo entrevistada por uma jornalista do "Young Connection"
Local: Cabanas de Viriato
Efeito: Carnaval Dança do Cús/Dança Grande
Data: 7/03/2011
Hora: 16:53

Foto do dia 10/03/2011

Título: CP 4718 + Mercadorias esperando pela partida.
Local: Souselas (Linha do Norte)
Hora: 12:33

Como "cclda blog" irá comprometer com os seus objectivos? (em vigor até 29/06/2011)

O “cclda blog” vai comprometer com os seus objectivos do seguinte modo:

1-      Com regularidade diária irá colocar pelos menos um vídeo ou uma foto.

2-      Irá criar um espaço diário fotográfico que irá designará “Foto do dia”

3-      Irá criar um espaço semanal sobre vídeos que irá chamar “Vídeo da Semana”,  vídeos do “CCLDA Youtube channel”.

Objectivos do "cclda blog" (até ao dia 28/06/2011)

O “cclda blog” foi criado com os seguintes objectivos:

1-      Promover e divulgar  os vídeos e as fotos da autoria de  CCLDA(João Pedro Tavares) a nível nacional e internacional.

2-      Promover e divulgar as diversas plataformas relacionadas com o nome “CCLDA”, CCLDA Youtube Channel, CCLDA(João Pedro Tavares) Panoramio Page, CCLDA(João Pedro Tavares) Flickr Page e o Facebook João Pedro Tavares (CCLDA), com vídeos promocionais e colocação dos links das mesmas.

3-      Promover e divulgar o Caminho de Ferro Português ao território nacional e internacional

4-      Promover e divulgar Cabanas de Viriato a Portugal a Portugal e ao mundo inteiro

História do nome "Cclda"

Seja bem-vindo ao blogue “CCLDA Blog”,  criado por João Pedro Tavares. Desde o seu inicio das suas aventuras pelos fóruns ferroviários colocou o nome “CCLDA”, como o seu nickname. Este nome é a designação de uma empresa fictícia que criou na sua juventude, “Comboios e Companhia, Limitada”.  Até hoje continua a ser colocado como nome em sites de fotografia e vídeos que participa e já é reconhecido como  uma imagem de marca de João Pedro Tavares.